電動遮陽簾遮擋烈日神器

　　繼深圳搞了地鐵女性車廂，廣州也跟著搞了起來。結(jié)果都一樣，塞滿男乘客。雖然效果不佳，而且質(zhì)疑很多，但更多地方也許還會跟風(fēng)。沒地鐵的地方，搞個女士優(yōu)先公交車，也可以啊。《電動遮陽簾》

　　無論深圳還是廣州，地鐵搞女性車廂，從提出到落實，都用時極短。為啥效率這么高？因為誘惑比較大。如果說，只要搞一個小動作，就能舉國皆知，將城市文明水平“提高”一大截，對城市管理者來說，當(dāng)然吸引力巨大。問題是，真有這種便宜事嗎？搞個女性車廂，城市就更文明了？

　　俗話說，男女搭配，干活不累。將男女強(qiáng)行分開，搞女校，搞女性車廂，或者女性專列，大多是因為宗教因素，而非現(xiàn)代文明。反過來，基于尊重女性的城市文明視角，《電動遮陽簾》無論日本還是韓國，女性車廂都沒有過成功的先例。

　　如果一個城市足夠文明，男女共搭地鐵，根本不成其為問題；只有那種社會治安特別惡劣的地方，才真正有搞女性車廂的必要。這是一個悖論：搞女性車廂是為了彰顯文明，可是文明的社會，根本用不著女性車廂。女權(quán)主義者，也不會覺得女性車廂是優(yōu)待，反而是一種歧視。

　　可能日本癡漢電影看得比較多的人，會對“電車癡漢”有深刻印象，進(jìn)而把地鐵里的男性動物，都想象成色狼。在那種擁擠的場所，不懷好意地碰蹭，肯定大有人在。可是，上地鐵分男女，進(jìn)出地鐵站，總不能也分男女吧，那不還是擠嘛，壞蛋永遠(yuǎn)都有機(jī)會。只要運力還是老樣子，女性車廂解決不了問題，癡漢在女性車廂，反而可能更容易得逞。

　　作為公共交通工具，地鐵的特點在于快速和廉價，因此難免擁擠；要減少擁擠程度，真正可行的辦法，是大幅提高價格，但是這肯定要挨罵，公眾不會答應(yīng)。既然如此，那就只能是，在意地鐵太擁擠的，花比地鐵提價多得多的錢，去坐專車和出租車；而選擇坐地鐵，本身已經(jīng)說明，在意的是快速和廉價，而非擁擠。

　　女性車廂在運行中肯定是要增加成本的，但是女性車廂價格并不更高；如果真正嚴(yán)格地執(zhí)行，結(jié)果只會出現(xiàn)兩種情況：一是其他車廂更擁擠，女性車廂相對寬敞，《電動遮陽簾》相當(dāng)于浪費了一定運力；二是女性車廂反而更加擁擠，迫使更多女性放棄女性車廂。

　　在那種社會治安不好的國家，他們搞女性車廂，結(jié)果肯定是女性車廂最為擁擠；我們應(yīng)該不大可能出現(xiàn)這種情況，這本身就是社會治安狀況良好，社會文明程度較高的表現(xiàn)。換言之，我們搞女性車廂，只會以其他車廂更擁擠，整個運力受損為代價，非但不能解決問題，反而會制造問題。

　　所以，無論深圳還是廣州，都強(qiáng)調(diào)不搞強(qiáng)制，只是倡導(dǎo)，結(jié)果當(dāng)然只能是，搞了和沒搞一樣，女性車廂塞滿男乘客。文明這種東西，千萬不要試圖去考驗人性。而只能是，好的制度約束人性，壞的制度放縱人性。關(guān)于性騷擾，加強(qiáng)立法，嚴(yán)格執(zhí)法，比設(shè)立女性車廂靠譜多了。

　　紐約地鐵廣告牌上寫著：地鐵性騷擾也是犯罪，《電動遮陽簾》車廂擁擠不是不恰當(dāng)接觸的借口。設(shè)立女性車廂，也無非是要說出這一點，這跟城市文明并沒有太大關(guān)系。所以，別的城市真沒必要跟著玩這一出文明秀。

女性車廂與城市文明，沒有一毛錢關(guān)系；如果有，那也是負(fù)的一毛。